Aktualności

INTARG 2017 – PIMOT z nagrodami!

INTARG 2017 – PIMOT z nagrodami!

Jury konkursu INTARG 2017 przyznało Przemysłowemu Instytutowi Motoryzacji i firmie Technologie Recyklingu Adam Hańderek platynowy medal oraz specjalne wyróżnienie – Grand Prix za opracowany we współpracy projekt „Instalacja do termolizy...

Czytaj więcej

PIMOT partnerem platformy „Partnerstwo d…

PIMOT partnerem platformy „Partnerstwo dla Klimatu”

Przemysłowy Instytut Motoryzacji został partnerem platformy „Partnerstwo dla Klimatu”. W skład platformy wchodzą organizacje, instytucje i różnorodne gremia, których przedmiotem działalności są kwestie środowiskowe.

Czytaj więcej

Artykuł z PIMOT-u na ESV 2017!

Artykuł z PIMOT-u na ESV 2017!

Wśród referatów jednej najbardziej prestiżowych światowych  konferencji dotyczących tematyki bezpieczeństwa znalazł się artykuł autorstwa pracowników PIMOT-u. To wielki sukces naszych autorów!

Czytaj więcej

Bezpieczeństwo w trzech krokach!

Bezpieczeństwo w trzech krokach!

Niewiele potrzeba aby czuć się bezpiecznie – wystarczy zrobić trzy kroki! Spot Przemysłowego Instytutu Motoryzacji promujący bezpieczeństwo w ruchu drogowym można zobaczyć w warszawskich środkach komunikacji miejskiej od 26 czerwca...

Czytaj więcej
next
prev

Zarówno kierowca jak i 8 miesięczne dziecko zginęli na miejscu w pokazowym badaniu dynamicznym tzw. crash teście.

Badanie przeprowadzone było przez przez Laboratorium Bezpieczeństwa Pojazdów PIMOT, w ramach kampanii Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu drogowego, pt. ?Prędkość zabija! Włącz myślenie.?

Badanie pokazowe odzwierciedlało uderzenie jadącego z prędkością 82,8 km/h samochodu osobowego typu hatchback, w twardą przeszkodę, np. w drzewo, betonową podporę mostu, dom mieszkalny, itd.

W samochodzie znajdowali się ważący 78 kg kierowca jak i ważące 9 kg dziecko (8-9 miesiąc życia). Oboje zapięci byli w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, a dziecko siedziało w odpowiednim do norm prawnych foteliku samochodowym. Samochód wyposażony był w poduszkę powietrzną kierowcy.

Analizując dane pomiarowe można stwierdzić, że wartości graniczne dopuszczalnych opóźnień działających na głowę kierowcy zostały przekroczone prawie dwukrotnie, natomiast na główkę dziecka ponad czterokrotnie. Teoretycznie można stwierdzić, iż szanse na przeżycie kierowcy i dziecka są bliskie zeru. Praktycznie na skutek tego i podobnych uderzeń następuje śmierć na miejscu wszystkich podróżnych.