Aktualności

Pożegnanie prof. nzw. dr. hab. inż. Jana Waściszewskiego

Pożegnanie prof. nzw. dr. hab. inż. Jana Waściszewskiego

Z głębokim żalem żegnamy Prof. nzw. doc. dr inż. Jana Waściszewskiego naszego wieloletniego, zasłużonego pracownika, wynalazcę, specjalistę w zakresie konstrukcji, badań i eksploatacji pojazdów mechanicznych, opiekuna i wychowawcę inżynierów, odznaczonego m. in. Złotym Krzyżem Zasługi. W latach 1980-1992 Prof. Jan Waściszewski sprawował funkcję Zastępcy Dyrektora Techniki Specjalnej oraz Badań i Rozwoju PIMOT. Nabożeństwo żałobne zostanie odprawione w dniu 22 sierpnia 2016 r. o godz. 14.00 w Kościele św. Karola Boromeusza na Powązkach, skąd nastąpi odprowadzenie do grobu rodzinnego na Starych Powązkach.   Dyrekcja, koleżanki i koledzy z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji

Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów PIMOT Nr WX/167

Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów PIMOT Nr WX/167

Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów PIMOT Nr WX/167 jest częścią składową Laboratorium Badań Pojazdów Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, działając w ramach Centrum Bezpieczeństwa Transportu i Diagnostyki Pojazdów.

PIMOT uhonorowany za wsparcie polskiej przedsiębiorczości

PIMOT uhonorowany za wsparcie polskiej przedsiębiorczości

Kapituła VI edycji programu Symbol Wsparcia Polskiej Przedsiębiorczości nominowała PIMOT do nagrody Symbol 2016. Instytut zdobył uznanie za działalność na rzecz polskich firm, w dziedzinie innowacji, badań i wdrożeń.

KOMON - spotkanie partnerów

KOMON - spotkanie partnerów

Standardy mobilności osób z niepełnosprawnością były tematem spotkania w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji członków założycieli Krajowego Ośrodka Mobilności Osób Niepełnosprawnych (KOMON).

next
prev

Zarówno kierowca jak i 8 miesięczne dziecko zginęli na miejscu w pokazowym badaniu dynamicznym tzw. crash teście.

Badanie przeprowadzone było przez przez Laboratorium Bezpieczeństwa Pojazdów PIMOT, w ramach kampanii Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu drogowego, pt. ?Prędkość zabija! Włącz myślenie.?

Badanie pokazowe odzwierciedlało uderzenie jadącego z prędkością 82,8 km/h samochodu osobowego typu hatchback, w twardą przeszkodę, np. w drzewo, betonową podporę mostu, dom mieszkalny, itd.

W samochodzie znajdowali się ważący 78 kg kierowca jak i ważące 9 kg dziecko (8-9 miesiąc życia). Oboje zapięci byli w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, a dziecko siedziało w odpowiednim do norm prawnych foteliku samochodowym. Samochód wyposażony był w poduszkę powietrzną kierowcy.

Analizując dane pomiarowe można stwierdzić, że wartości graniczne dopuszczalnych opóźnień działających na głowę kierowcy zostały przekroczone prawie dwukrotnie, natomiast na główkę dziecka ponad czterokrotnie. Teoretycznie można stwierdzić, iż szanse na przeżycie kierowcy i dziecka są bliskie zeru. Praktycznie na skutek tego i podobnych uderzeń następuje śmierć na miejscu wszystkich podróżnych.